減速機(jī)廠家推出的減速機(jī)性能指標(biāo): 減速比:輸入速度與輸出速度之比。 系列:行星齒輪組數(shù) 一般最高能達(dá)到3級(jí)，效率會(huì)降低。 滿載效率:減速器在最大負(fù)載下的傳動(dòng)效率(故障后輸出扭矩)。 工作壽命:減速器在額定負(fù)載和額定輸入轉(zhuǎn)速下的累計(jì)工作時(shí)間。 【/h/】額定扭矩:是額定壽命允許長(zhǎng)期運(yùn)行的扭矩。 當(dāng)輸出轉(zhuǎn)速為100轉(zhuǎn)時(shí)，減速器的壽命為平均壽命，超過這個(gè)值減速器的平均壽命會(huì)降低。 當(dāng)輸出扭矩超過兩倍時(shí)，減速器失效。 噪音:單位分貝dB(A)，是輸入轉(zhuǎn)速為3,000 rpm，空載，距離減速機(jī)1m處的測(cè)量值。 側(cè)隙:輸入端固定時(shí)，輸出端順時(shí)針和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。當(dāng)輸出端承受±2%的額定扭矩時(shí)，減速器輸出端移動(dòng)一個(gè)微小的角位移，這個(gè)角位移就是回程間隙。 是& ldquo積分& rdquo，也就是1/60度。
長(zhǎng)期以來，我國(guó)自產(chǎn)的減速傳動(dòng)設(shè)備大多屬于一般產(chǎn)品，人們往往將這類設(shè)備定位為低端產(chǎn)品。 隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，德國(guó)、法國(guó)、日本等國(guó)的傳動(dòng)設(shè)備制造巨頭紛紛搶灘中國(guó)，占領(lǐng)了中國(guó)減速機(jī)的中高端市場(chǎng)。 為了提高國(guó)產(chǎn)設(shè)備的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，打造民族自主品牌，我國(guó)化工、醫(yī)藥行業(yè)對(duì)傳動(dòng)設(shè)備的密封性能要求很高。長(zhǎng)期以來，國(guó)內(nèi)傳動(dòng)設(shè)備密封性能差，造成了各種工業(yè)氣體、液體、粉塵等有毒物質(zhì)的嚴(yán)重污染。 近年來，國(guó)內(nèi)大型減速器生產(chǎn)企業(yè)也開發(fā)出了用于壓路機(jī)、夯錘、道路挖掘機(jī)等的大功率同軸齒輪減速器。滿足要求的施工機(jī)械設(shè)備；y系列齒輪減速器滿足礦井和井下運(yùn)輸?shù)男枰挥糜诟邷馗邏簯?yīng)用設(shè)備的行星系列減速器；旋臂行星無級(jí)減速器等20多個(gè)大類、數(shù)百個(gè)規(guī)格的系列產(chǎn)品，適用于較大的工程變速范圍。
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根據(jù)減速器齒面的硬度，減速器廠家通常將齒輪傳動(dòng)分為兩類，即硬齒面齒輪傳動(dòng)和軟齒面齒輪傳動(dòng)。 通常一對(duì)嚙合齒輪的齒面硬度大于350HBS的稱為硬齒面齒輪，否則稱為軟齒面齒輪。 根據(jù)齒面硬度，人們通常將齒輪傳動(dòng)分為兩類，即硬齒面齒輪傳動(dòng)和軟齒面齒輪傳動(dòng)。 齒輪傳動(dòng)的選擇取決于設(shè)計(jì)要求。兩種齒輪傳動(dòng)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但都具有載荷大、壽命長(zhǎng)、應(yīng)用廣的優(yōu)點(diǎn)。 硬齒面齒輪使用的材料和熱處理方法很多，比如常用的幾種:40Cr。45#.45Mn2鋼可進(jìn)行最終熱處理、高頻回火或滲氮，如20Cr.20CrMnTi.20CrMnVB.20CrNiH等。可以滲碳淬火，如38CrMnAl，通過滲氮可以達(dá)到更高的硬度，一些特殊材料需要特殊的熱處理方法。
斜齒輪減速器是一種新型的減速傳動(dòng)裝置。 廠家采用優(yōu)化模塊化組合系統(tǒng)的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，具有體積小、重量輕、傳動(dòng)扭矩大、啟動(dòng)平穩(wěn)、傳動(dòng)比細(xì)分等優(yōu)點(diǎn)，可根據(jù)用戶要求進(jìn)行任意連接，選擇各種安裝位置。 齒輪采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度合金鋼，表面滲碳硬化，承載能力強(qiáng)，經(jīng)久耐用。 斜齒輪減速器的分類: 1。漸開線斜齒輪減速器:具有體積小、重量輕、承載能力高、效率高、壽命長(zhǎng)、安裝方便、電機(jī)功率范圍寬、傳動(dòng)比細(xì)分等特點(diǎn)。 可廣泛應(yīng)用于各種需要減速的行業(yè)。 2。斜齒輪蝸輪減速器:斜齒輪蝸輪減速器采用電機(jī)直聯(lián)的形式，其結(jié)構(gòu)為一級(jí)斜齒輪加一級(jí)蝸輪傳動(dòng)。 輸出軸安裝，有六種基本安裝形式。 可正反轉(zhuǎn)，斜齒輪采用硬齒面，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，承載能力大，工作環(huán)境溫度-10℃ ~ 40℃。與同類產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品具有變速范圍大、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便等特點(diǎn)。 可廣泛用于冶金、礦山、起重、輕工、化工、交通、建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速機(jī)構(gòu)。 3。斜齒輪蝸輪減速器:斜齒輪蝸輪減速器采用電機(jī)直聯(lián)的形式，其結(jié)構(gòu)為一級(jí)斜齒輪加一級(jí)蝸輪傳動(dòng)。 輸出軸安裝，有六種基本安裝形式。 可正反轉(zhuǎn)，斜齒輪采用硬齒面，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，承載能力大，工作環(huán)境溫度-10℃ ~ 40℃。與同類產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品具有變速范圍大、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便等特點(diǎn)。 可廣泛用于冶金、礦山、起重、輕工、化工、交通、建筑等各種機(jī)械設(shè)備的減速機(jī)構(gòu)。
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減速器廠家介紹常規(guī)硬齒面減速器的特點(diǎn): 1。傳統(tǒng)的硬齒面減速器承載能力高。 通過對(duì)齒輪進(jìn)行滲碳、淬火和磨削處理，齒輪減速器的承載能力比軟齒面和中硬齒面齒輪減速器大大提高。 2。體積小，重量輕 相同承載能力的減速器與軟齒面和中硬齒面減速器相比，可減少2-4個(gè)當(dāng)量框數(shù)。 3。高效率、低噪音、低振動(dòng)。 通過磨齒提高精度等級(jí)，修整齒輪。各檔綜合效率0.98，振動(dòng)和噪音明顯降低。 4。采用多級(jí)，降低單級(jí)速比。 可以拉開中心距，降低減速器的整體高度，滿足起重機(jī)各種機(jī)構(gòu)的要求；減速器最大標(biāo)稱傳動(dòng)比達(dá)到400，滿足慢速起重機(jī)的要求。
硬齒面減速器噪音低，體積小，使用壽命長(zhǎng)。 硬齒面減速器是一種動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它利用齒輪減速器將電機(jī)轉(zhuǎn)速加速到所需轉(zhuǎn)速。 高扭矩安裝損失 以上將介紹如何在磨合過程中保持硬齒面減速器。 1。合理選用潤(rùn)滑油，特別是輸出功率大于11KW的硬齒圓柱齒輪減速器，必須裝上負(fù)載齒輪油。 注意潤(rùn)滑油、液壓油、冷卻液、油位和質(zhì)量，注意零件的緊密性。 觀察時(shí)發(fā)現(xiàn)油太短，要分析原因。 同時(shí)要增強(qiáng)每個(gè)光滑點(diǎn)的光滑度。 磨合期內(nèi)建議每周給光滑點(diǎn)加光滑油脂(特殊要求除外)。 當(dāng)帶立式油泵的減速器接通電源時(shí)，請(qǐng)注意油泵的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)方向。 2。堅(jiān)持及時(shí)調(diào)整減速器和擰緊零件，防止零件磨損或丟失。 3。硬面減速器磨合期結(jié)束后，應(yīng)停機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制維護(hù)。 觀察并調(diào)整任務(wù)，同時(shí)注意油的變化。 4。非標(biāo)減速機(jī)的操作人員應(yīng)接受廠家的培訓(xùn)和指導(dǎo)，充分了解減速機(jī)的結(jié)構(gòu)和功能，取得一定的操作和維修經(jīng)驗(yàn)后，方可操作非標(biāo)減速機(jī)。
減速器是擠出機(jī)設(shè)備中較為常見的驅(qū)動(dòng)力傳遞裝置。 減速機(jī)的常見故障會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的常見故障。 減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，會(huì)立即危及生產(chǎn)線的工作。 在這種情況下，減速器最常見的故障就是傳動(dòng)齒輪的常見故障。 減速器 在傳動(dòng)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的整個(gè)過程中，由于減速器的正常損壞和損耗、減速器生產(chǎn)或裝配線的精度、設(shè)備維護(hù)不當(dāng)和誤操作等原因，，在擠出機(jī)的生產(chǎn)過程中，傳動(dòng)齒輪是這樣一種高寬度、復(fù)雜的成型件，其制造和裝配線精度通常必須小于其他減速器零件，同時(shí)現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備對(duì)蝸輪的需求也越來越大。 規(guī)定傳動(dòng)齒輪不僅能在怠速、輕載、獨(dú)特材料等極端標(biāo)準(zhǔn)下工作，而且傳動(dòng)齒輪設(shè)備具有高單位根檢查、高可靠性、傳動(dòng)齒輪緊湊。 因此，由變速器齒輪產(chǎn)生的常見故障的頻率變大。 根據(jù)國(guó)外資料統(tǒng)計(jì)分析，傳動(dòng)齒輪常見故障占旋轉(zhuǎn)擠出機(jī)常見故障的10.3%。 為了保證工業(yè)設(shè)備的安全和一切正常運(yùn)轉(zhuǎn)，蝸輪蝸桿得到了改進(jìn)。 驅(qū)動(dòng)器的可靠性必須顯示擠出機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪上常見故障的時(shí)間檢測(cè)和診斷。
減速器的第二個(gè)特點(diǎn)是具有反向自鎖功能，可以有很大的加速比。 輸出軸和輸入軸不在同一軸上或同一實(shí)心軸上。 但是分享量大，傳輸效率不高，準(zhǔn)確率不高。 減速器諧波傳動(dòng)是由柔性部件控制的彈性變形來傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。 體積小，精度高。 但缺點(diǎn)是柔性輪壽命無限，不耐沖擊。 將剛性與金屬部件進(jìn)行比較。 區(qū)分 輸出速度不能太高。 行星減速器結(jié)構(gòu)緊湊，側(cè)隙小，精度高，壽命長(zhǎng)，輸入扭矩大。 但是價(jià)格稍微貴一點(diǎn)。 齒輪減速器具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。 齒輪減速器是在模塊化組合系統(tǒng)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造的。 電機(jī)組合、設(shè)備方式、施工方案多種多樣。 傳動(dòng)比細(xì)分，滿足不同工況，機(jī)電一體化。 齒輪減速器傳動(dòng)效率高，能耗低，功能強(qiáng)大。 擺線針輪減速器是一種傳動(dòng)類型，采用擺線針輪嚙合行星傳動(dòng)原理。 是一種理想的變速箱裝置，優(yōu)點(diǎn)多，用途廣，可以前進(jìn)后退。
硬齒面齒輪減速器因其噪音低、體積小、使用壽命長(zhǎng)而受到企業(yè)的青睞。 根據(jù)減速器齒面的硬度，通常分為硬齒面齒輪傳動(dòng)和軟齒面齒輪傳動(dòng)兩種。 加速硬齒面齒輪減速器是工業(yè)中必不可少的核心部件，其運(yùn)行波動(dòng)對(duì)整個(gè)定力傳動(dòng)系統(tǒng)起著重要作用。 企業(yè)想充分利用今天的設(shè)備，硬齒面減速機(jī)保養(yǎng)夏天馬虎？關(guān)于硬地減速器機(jī)電驅(qū)動(dòng)知識(shí): 1。電磁滑動(dòng)硬齒面減速器是安裝在異步電動(dòng)機(jī)上的電磁滑動(dòng)離合器。 改變其勵(lì)磁電流后來調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速，這是一種比較落后的調(diào)速方式。 它的特點(diǎn)是復(fù)雜和昂貴。 運(yùn)行維護(hù)方便性低:最大滑動(dòng)，效率低，發(fā)熱量高，不適合臨時(shí)負(fù)載運(yùn)行，一般只用于小功率傳輸。 2。通過改變磁通量或電樞電壓來修改DC電機(jī)類型。 其特點(diǎn)是調(diào)速范圍精度高，但設(shè)備復(fù)雜，價(jià)格高，維護(hù)困難。 它通常用于中等功率范圍(幾十到幾百) 千瓦現(xiàn)在正被交流電動(dòng)機(jī)所取代。 3。變頻變極、調(diào)壓、停止調(diào)速后，最常用的調(diào)速是變頻，即變速器利用變幅電源驅(qū)動(dòng)電機(jī)換擋。具有高速控制功能，范圍大，效率高，自動(dòng)控制，體積小，應(yīng)用功率范圍廣:其機(jī)械特性為減速段扭矩恒定，效率低，運(yùn)行速度慢。變頻器作為一種先進(jìn)優(yōu)良的變速設(shè)備
如果你想在使用齒輪減速器時(shí)失去最佳效果，你需要保證這些裝置的質(zhì)量非常好。 好的產(chǎn)品質(zhì)量可以幫助我們?cè)谌蝿?wù)中獲得更好的幫助，這一定會(huì)幫助我的任務(wù)變得更好。 那么，在選購(gòu)減速機(jī)時(shí)，如何才能保證產(chǎn)品質(zhì)量非常好呢？ 如果你想要一個(gè)質(zhì)量非常好的齒輪減速器，你需要找一個(gè)好的品牌。 只要找到使用中最好的品牌，就能保證商品質(zhì)量不受損失。 選擇一個(gè)好的品牌可以讓我在申請(qǐng)過程中得到最好的結(jié)果，這對(duì)于消費(fèi)也是非常重要的。 在購(gòu)買齒輪減速器的時(shí)候，也一定要盡早了解產(chǎn)品的停產(chǎn)情況，這樣才能知道如何選擇產(chǎn)品。 裝備的購(gòu)買時(shí)間只能從這幾個(gè)方面來完成，這樣才能提高整個(gè)消費(fèi)的效率。
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減速機(jī)噪音大的原因如下: 1。軸承間隙過大會(huì)導(dǎo)致軸承擺動(dòng)。 2。齒輪磨損，齒輪嚙合間隙過大，產(chǎn)生噪音。 3。內(nèi)部軸承磨損 從源頭上解決問題，老國(guó)標(biāo)減速機(jī)的軟齒面在齒輪硬度和精度上跟不上時(shí)代，但主要問題是減速機(jī)的出廠檢驗(yàn)還沒有正常完成，減速機(jī)的出廠噪音標(biāo)準(zhǔn)在75分貝以內(nèi)。我覺得只要減速機(jī)廠家的出廠檢測(cè)完成，就可以解決或者至少降低這方面的噪音。 減速器的噪聲對(duì)工件的光潔度、齒輪的接觸精度、齒輪的運(yùn)動(dòng)精度和裝配精度都有很大的影響。 為了降低減速器的噪聲，有必要了解產(chǎn)生噪聲的原因。 噪聲是由內(nèi)齒輪運(yùn)行過程中軸承和殼體上的可變力引起的振動(dòng)引起的。 評(píng)價(jià)直齒圓柱齒輪減速器質(zhì)量水平的主要標(biāo)準(zhǔn)是其噪聲值。 隨著產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際化，國(guó)家對(duì)減速器的噪聲值有了更嚴(yán)格的限制，這就需要對(duì)減速器的噪聲控制進(jìn)行研究。
工程建筑電梯減速器操作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn) 在一些大中型工程項(xiàng)目中，電梯在工程建設(shè)中的應(yīng)用是非常重要的。 其應(yīng)用功能在一些高層工程建筑中使用，實(shí)現(xiàn)電梯的功能，可以快速超越工程建筑。 與長(zhǎng)寬比不同的是，在整個(gè)應(yīng)用的實(shí)際操作過程中，必須特別注意它的操作程序。 減速器 工程施工中電梯減速器的操作規(guī)程標(biāo)準(zhǔn) 1。電梯減速器在工程施工中的應(yīng)用必須是技術(shù)專業(yè)人員的實(shí)際操作。 擔(dān)心身高和心肌梗塞的工人不能應(yīng)用實(shí)際操作。 升降平臺(tái)的應(yīng)用將在高空進(jìn)行，這一點(diǎn)必須得到保證。 實(shí)際操作人員的身心健康 2。在應(yīng)用電梯減速器進(jìn)行爬升前，必須檢查減速器的應(yīng)用是否正常，觀察轎廂的應(yīng)用情況，發(fā)現(xiàn)常見故障后，必須立即停止工作。 請(qǐng)求幫助 電梯減速器在工程施工中的應(yīng)用是一項(xiàng)有風(fēng)險(xiǎn)的工作。 在工作中，一定要特別注意自身的安全和實(shí)際操作的安全。
硬齒面齒輪減速器是絕對(duì)精密的機(jī)器。 動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為外齒輪減速器，硬度大于359HBS。 齒輪傳動(dòng)增加了電機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)，同時(shí)失去了高扭矩的安裝。 其次，目的是降低轉(zhuǎn)速，增加扭矩。廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重、化工、印染、醫(yī)藥、橡膠、紡織、水泥等諸多行業(yè)。 其中硬齒面減速器有ZLY、ZDY、ZSY等不同型號(hào)。 那么硬齒面減速器有什么缺點(diǎn)呢？讓我們來看看！ 合適范圍的硬齒面齒輪減速器: 1。高速軸轉(zhuǎn)速小于或等于1500轉(zhuǎn)/分； 2。齒輪的傳動(dòng)圓周速度小于或等于20m/s； 3。在-40℃的溫度下攝氏- 45度執(zhí)行次要任務(wù)的環(huán)境。 當(dāng)溫度低于0度時(shí)c、最好用滑油加熱到0 & deg開始前。C
如何調(diào)整減速機(jī)的精度 減速機(jī)作為一種應(yīng)用廣泛的機(jī)器傳動(dòng)設(shè)備，對(duì)精度有一定的要求。 我們?nèi)绾握{(diào)整減速器的精度？下面介紹三個(gè)調(diào)節(jié)減速機(jī)精度的小方法: 1。調(diào)整減速器的螺釘和螺母。 螺旋升降機(jī)螺母驅(qū)動(dòng)是一種罕見的機(jī)構(gòu)來完成直線運(yùn)動(dòng)。 使用時(shí)間過長(zhǎng)，機(jī)器磨損場(chǎng)地時(shí)，間隙會(huì)增大，影響機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 所以要注意調(diào)節(jié)螺絲和螺母之間的間隙； 2。減速器導(dǎo)軌的間隙必須合適。 我們通常用0.03 mm或0.04 mm左右厚度的塞尺拉出端面中心，以此來確定滑動(dòng)導(dǎo)軌之間的間隙是否合適。 我們要求拔出深度應(yīng)小于20毫米。 如果深度很大，要及時(shí)調(diào)整；
滿負(fù)荷運(yùn)行:額定速比前后運(yùn)行1-2小時(shí)。 負(fù)荷試驗(yàn):額定速比和額定值運(yùn)行到水溫平衡后，規(guī)定減速機(jī)油池溫度不超過35攝氏度，滾動(dòng)軸承溫度不超過40攝氏度。 減速器 在減速器的所有試驗(yàn)中，規(guī)定減速器運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音低，連接和固定位置不松動(dòng)，減速器的密封性能和接頭不松動(dòng)。 當(dāng)減速器的外軸和紙幣被涂抹時(shí)，運(yùn)輸或吊裝減速器時(shí)不得使用吊環(huán)螺栓和螺栓。 有時(shí)，新項(xiàng)目需要升級(jí)，這取決于實(shí)際的設(shè)計(jì)概念 在裝配減速器之前，必須用汽油清洗所有零件。 滾柱軸承用汽油清洗。 滾柱軸承沒有任何污垢。 內(nèi)腔要涂上不被汽車油腐蝕的建筑涂料。 倍 如果引線檢測(cè)到側(cè)隙，則應(yīng)超過0.16毫米，引線的尺寸不應(yīng)超過最小側(cè)隙的4倍。 用顏色法檢測(cè)黑點(diǎn) 與牙高點(diǎn)接觸不低于40%，黑點(diǎn)按牙長(zhǎng)接觸。 必要時(shí)可磨或刮不低于50%，以改善觸摸條件。 滾動(dòng)軸承間隙&φ；40應(yīng)該調(diào)整到0.05mm-0.1mm & phi；5為0.08-0.15毫米 檢查減速器的小平面、表面和密封，不允許漏油。 單獨(dú)的表面允許涂油漆或硅酸鈉進(jìn)行密封，但不允許使用所有填料；N100潤(rùn)滑脂達(dá)到要求的縱橫比
