1。齒輪總成調(diào)整不當(dāng) 觀察損壞的齒輪。大部分輪齒在支承面同一側(cè)的近端都有或大或小的凹坑，但在輪齒中間到另一端沒有發(fā)現(xiàn)凹坑，這說明齒輪裝配時(shí)兩齒輪軸之間存在平行度誤差，導(dǎo)致輪齒在整個(gè)齒寬上受力不均勻& ldquo摸一頭& rdquo現(xiàn)象，以至于在某些區(qū)域存在應(yīng)力集中。 2。重載大負(fù)荷波動(dòng) 減速機(jī)連接擠出機(jī)熔融泵，用于對(duì)熔融樹脂加壓，屬于低速重載減速機(jī)。 由于熔融泵的介質(zhì)是各種不同品牌的樹脂，樹脂的熔融指差異很大，導(dǎo)致減速機(jī)的傳遞扭矩變化很大。 2003年對(duì)擠出機(jī)進(jìn)行了擴(kuò)能改造，整機(jī)生產(chǎn)能力從13.3 t/h擴(kuò)大到15.5 t/h，但這個(gè)減速機(jī)沒有改造，減速機(jī)廠家一直讓設(shè)備滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。以上因素都容易造成齒輪疲勞裂紋。 3。齒面熱處理不當(dāng) 經(jīng)檢測(cè)，輪齒工作面硬度約為HRC45，齒頂面硬度為HRC53。齒面硬度明顯低于齒頂，可能是齒面磨損的原因。 對(duì)于重載齒輪，硬度通常應(yīng)在HRC56以上，這樣才有更好的耐磨性和抗疲勞性。 相比較而言，這種齒輪的硬度明顯偏低，在應(yīng)力集中部位容易出現(xiàn)點(diǎn)蝕。

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