幾個基本概念A)硬齒和軟齒齒輪 根據齒面硬度，人們通常將齒輪傳動分為兩種，即硬齒面齒輪傳動和軟齒面齒輪傳動。 軟齒面法的熱處理一般是正火加淬火回火，硬齒面齒輪的熱處理一般是滲碳淬火。 在相同的承載能力下，軟齒輪箱的體積遠大于硬齒輪箱。 b)熱功率:齒輪箱的概念是在連續運行的某一計算油溫(如90℃)下，不超過實際功率。 一般軟齒輪傳動不考慮熱功率(因為其承載能力低，體積*小，溫度低)，而硬齒輪傳動必須考慮熱功率(*承載能力，*體積，溫度*)。 c)選擇齒輪箱發熱的硬齒面減速器時，有一個重要參數，即熱功率。 減速器的熱功率與其散熱密切相關。 要提高熱能，首先要解決箱子里的加熱問題。 減速器熱運轉過程中(即加熱散熱過程)，*因嚙合損耗、軸承損耗、攪油損耗、密封損耗等產生的熱量。 由于功率損耗過大*，導致減速器溫度升高*，限制了系統的正常運行，對減速器系統造成很大影響。 為了充分發揮減速器的性能，一個關鍵因素是如何提高減速器的熱功率。 增加收入的主要途徑。三種傳熱方式:熱傳導、對流、輻射a .熱傳導:如果連續介質中存在溫差或者兩個不同溫度的物體直接接觸，當物體中沒有可見的宏觀物質流動時，傳熱現象會導致*更多的熱傳導。 B.對流:有流體時就會發生傳熱，流體的宏觀運動稱為對流。 C.輻射:物體因受熱而放出熱輻射能量，低溫物體失熱，低溫物體得熱。 這種方法被稱為輻射傳熱。

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